Укрзалізниця не може шляхом демпінгу «збити» ціни на перевезення зернових
Укрзалізниця наразі займає лише близько чверті ринку перевезень зернових вантажів залізницею, тому не може завдяки пропозиції вагонів за цінами нижчими за ринкові знизити вартість їх оренди.
Про це заявив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов, пише «Інтерфакс-Україна».
У жовтні розпочалося збирання пізньої групи зернових, розповів Ткачов. Попит зріс і зросла вартість вагона.
«УЗ не може суттєво впливати на цей ринок. Були пропозиції за рахунок нашого вагона збити ціну на ринку, що ми намагалися зробити у вересні, але це не є нашим завданням. У нас є завдання забезпечити перевезення та ефективне використання наданого активу. Держава нам дала 7 тис. зерновозів на користування, і ми їх ефективно використовуємо», — сказав представник УЗ.
За словами Валерія Ткачова, завданням УЗ не є за рахунок зменшення надходжень від вагонної складової підтримати будь-кого, оскільки це завдання Мінагрополітики.
Він підкреслив, що лише 25-27% зернових вантажів перевозяться вагонами «Укрзалізниці», тоді як решта припадає на вагони приватних компаній, яких у країні понад сотню. При цьому ринок таких перевезень нерегульований і держава в нього не втручається.
«Справді, ціна на зерновоз була підвищена, тому що це сезонний вид транспорту і його вартість за рік справді може коливатися від 200 грн до 20 тис. грн. Якщо зростає попит, відповідно зростає вартість вагонів. Вартість самого перевезення не може змінюватися, а вартість вагонів коливається. І це зростання вартості вагонів відбувається за рахунок того, що аграрії хочуть вивезти за рік 50 млн тонн зерна, хоча інфраструктура здатна перевезти на місяць 3 млн тонн, або 30 млн тонн за рік», — зазначив Ткачов.
При цьому він уточнив, що цей дисбаланс попиту та пропозиції закінчується зростанням вартості вагонної складової. Так, у вересні добова вартість вагона-зерновоза в середньому становила до 5 тис. грн, у жовтні — 12 тис. грн, у листопаді — 4 тис. грн, у грудні — 5 тис. грн.
Читайте також: «Валерій Ткачов: росія заздалегідь планувала зупинити експорт зерна з України»
Нагадаємо, що Укрзалізниця сподівається на підтримку ЄС для будівництва терміналів та вагонів.
Сергій Герасименко, Latifundist.com, 2022 р.
